新中级车:主力市场 与自主品牌正面绞杀,,

新中级车:主力市场 与自主品牌正面绞杀,,

2018-01-17 15:01 作者:小编

新中级车,顾名思义是新近推出的中级车,代表了品牌对于未来市场的判断,这些车型以高性价比成为今年主力增长车型,并开始形成对中国自主品牌的正面绞杀。今年1-9月份,主流合资品牌新中级的上牌量如何呢?究竟谁能把握市场脉搏,在明年最终胜出?本期我们为您一一梳理。

日系:冷热呈不均

东风本田新中级杰德今年可谓占尽先机,其时尚的外观及精致的内饰,在华北市场迅速被认可。东风本田系,除了其两款SUV之外,销量最大的可能就是杰德了,特别是在河北和天津市场,杰德1-9月份的累计销量已经开始攀比XR-V。但是从单月销量增幅来看,杰德似乎不如XR-V前景更妙。

仍然是一贯的强势,东风日产轩逸在今年好几个月当中销量排名轿车第一,当然在华北市场也不例外。1-9月份,华北地区累计销量达到18883辆,其中仅河北市场累计销量就达到12473辆,成为一款真正意义上的王者车型。从月销量来看,轩逸销量仍然处于回升阶段,后期仍有较大的增长空间。

当然,日系也有不如意的车型。广汽本田凌派 销量似乎并不理想,今年年底凌派将推出新款车,对于新中级板块销量会有一定的拉升。同样,广汽丰田雷凌1-9月华北地区累计销量为7360辆,从单月销量来看,一线城市销量有所下滑。下半年开始,雷凌推出混合动力版本,价格与老雷凌基本相当,对于雷凌未来加分不少。新卡罗拉 的表现也是如此,销量似乎不尽如人意,但是好在年底,双擎卡罗拉推出,价格基本和老车型相当,表现如何还要看年底的数据。而像长安铃木、长安马自达 今年中级车确实没有好的表现。

韩系:南北有差异

韩系北京现代在华北四个市场差别可谓巨大,在北京市场销量最大的为名图,1-9月实现3110辆销量;在河北市场,销量最大的中级车为尺寸更小一些的朗动,1-9月累计销量17432辆(瑞纳 为24734辆);在内蒙古市场,销量最大车型仍为朗动,销量为2510辆(瑞纳为3509辆);在天津市场,朗动超过瑞纳,销量为740辆。综合以上分析,新中级在华北市场已经完全站稳脚跟,销量已经超越过去的伊兰特 和悦动 ,后发实力强劲。

虽然车型同属现代同一平台,但是东风悦达起亚 在华北市场表现比较弱,其K4和K3S作为最具代表性的新中级车型,在华北市场呈现总体下滑的态势。即使从销量占比来看,在一线城市还算可以,但是仍然难以成为其主力车型,后期在北方地区尚需努力。

欧系:势头不乐观

东风标致在新中级市场可谓抢眼,主要是由于今年首次引入1.6T动力,特别是408车型,在北京、内蒙古和天津市场更是占据其销量第一位置,308则在河北市场占据其销量第一位。东风雪铁龙C4L是上销量的车型,但是似乎并没有预期的那么好,虽然在天津、北京市场有不错的表现,但是在河北和内蒙古市场,相比较主力车型爱丽舍相差悬殊。进入第四季度,东雪发布了C4世嘉(参配、图片、询价) ,将与现款世嘉一汽主打中级车市场,或许在销量上将有较大提升。

除了上述两个品牌,欧系新中级车今年整体表现并不乐观。两个大众的上汽大众,1-9月朗逸 在华北市场累计上牌量为25892辆,但是作为比较早的中级车,已经开始逐步退出一线市场。其中北京市场累计销量2651辆,主力市场河北达到18851辆。上海大众另一款凌渡 虽然上市不久,但是已经开始表现增长的势头,预计前景不错。一汽大众今年可谓悲催,在中级车当中,难有一款车型能看出好势头。至于刚刚加入其中的广汽菲亚特,1-9月份两款车型菲翔 和致悦 在华北市场累计销售2726辆,单月销量处于下滑态势,但是比较而言,菲翔销量要好于致悦。

美系:后期才发力

从别克品牌来看,全新英朗在今年的增量值得关注,从3月份开始,在华北销量不断攀升,从3月份的96辆,上升至9月份的2477辆,1-9月份上牌量达到8866辆,成为别克中级车中上升势头最好的车型。雪佛兰科鲁兹似乎进入换代末期,销量增幅乏力,即使是在华北市场,其关注度也在降低。

长安福特的新中级非福睿斯莫属,该车以超高的性价比,在长安中级车中值得关注。从华北地区来看,年初的单月销量只有229辆左右,但是到9月份,销量已经攀升至1863辆。不仅一 线城市北京销售势头良好,二线市场河北销量增幅也十分可观。1-9月份,福睿斯在华北地区上牌量达到11073辆,首次破万辆大关。